面对空前的竞争格局和电商热潮,江淮悦悦一方面出口转内销,一方面笃定汽车电商常态化,“双十一”会赢吗?

  目前来讲,A00级小车市场竞争者不多但竞争的惨烈程度非常之高。所以A00级小车除了smart之外,目前都由自主品牌来竞争,合资品牌在这个毫无价格优势,除了日本小车之王奥拓还依旧在坚挺之外,其他都很自觉地退出了竞争。江淮悦悦是这一细分市场里的后来者,在悦悦加入阵营之前,已经有奇瑞QQ、比亚迪F0和长安奔奔mini打得火热。

  在中国消费者普遍喜爱大车的口味面前,A00级车的目标人群很显然是价格敏感型人群,超过三万块钱的车型基本上就不予考虑了,所以QQ、F0和奔奔mini都是这样坚定地坚守着3万元的关隘,不敢越雷池一步。而江淮悦悦刚刚杀入的时候,官方指导价曾经一度超过4万元,目前定位最高的悦悦2013款国际版的指导价是3.78万元,江淮为什么敢坚挺一个看上去是“自杀性”的坚挺价格呢?

  车云菌向江淮数字营销部的吴部长抛出了这样一个问题。吴部长的答复并不是想象当中的官腔十足,而是颇为诚恳,首先江淮悦悦作为后来者,已经对已经形成的竞争格局很清楚,依靠低价策略取胜只能是等同于两败俱伤,因此悦悦走起了“精品小车”的路线,在整车质量上和配置上作出区别来。

  举个最简单的例子,QQ、F0和奔奔mini的后门都是玻璃结构,悦悦的后门是钢板结构;还有目前大有普及之势的电子转向助力,相比结构复杂的液压助力,虽然损失路感但是确实让A00级小车开起来更轻便了,最重要的是它也能够解放本来动力就不充沛的1.0升发动机。

  2013年1-9月,江淮悦悦(出口代号JAC J2)已实现出口7100辆,预计全年出口逾万辆,同比增长76%,出口销量排名中国A00级车第二。在这样一个背景下,江淮悦悦可以说是初步做到了墙内开花墙外香。

  悦悦在海外销量最大的地区是巴西,其实巴西在南美洲的地位相当重要,市场也是非常有代表性,巴西汽车消费者的用车习惯、审美倾向、对于品质的要求都跟中国消费者有一些差异,江淮从巴西市场的成功中不仅赚到了钱,还吸取到了很有必要的客户反馈,江淮的工程师在听取了巴西市场的反馈后,为悦悦做了200多项的细节调整,细节完善后的悦悦,没有理由只是用来出口,所以江淮将原本为出口巴西的车型做了一个“出口转内销”,变身2013款国际版在国内市场销售。

  把汽车挂到网上去卖已经不是新鲜事物了,但是真正将汽车电商做到常态化,把汽车网销当成主力销路的,还真的只有江淮一家,悦悦自然是这当中最核心的一环。在江淮汽车的数字营销部里面,有专门的团队负责江淮车型的天猫网销,除了部长之外,几乎所有的团队成员都是80后,一方面因为网络电商本来就是年轻的事物,交给新锐人群来做要比启用思想已经固化的传统销售人员更靠谱;另一方面,80后也是悦悦的主打人群,更是网上购车的最主要客户,恐怕没有比80后更懂得自身需求的。

  既然义无反顾选择“触网”,那么悦悦敢说成功吗?在2013年的天猫“双十一购车节”来临之前,我们能够从2012年的成绩看出一些端倪——10天销量过千,8个月销量近万台,所以我们完全可以对2013年的双十一汽车网销做更乐观的预计。

  由于网销跟4S店销售模式有一些区别,同样是订单制生产,www.8145444.com。到4S店购车,如果不是交钱提现车,一般客户都会被告知要等待45天到三个月左右的交车周期。如果遇到畅销车型,加价提现车的现象就这样滋生了。网销的一大特点是快和点对点,虽然汽车不能像别的快递那样送到你楼下签收就行了,但是汽车网销若想做得有声有色,“快”至少得保证。江淮给悦悦定下的交车周期是15天,是传统4S店模式三分之一的交车周期。

  这种订单模式的效率有多高?据说我们当天试驾的悦悦2013款国际版,就是前一天才下线的,是生产部门根据公关部门的试驾安排进行的订单化生产。

  写在“双十一”之前,结尾时笔者又去翻了一下江淮的天猫旗舰店,发现江淮所有乘用车都可以在天猫店上进行预定了,在汽车电商这个领域,江淮不是第一个吃螃蟹的,但绝对算得上吃得最彻底的。如意彩论坛华为云应用管理与运维平台:一站式解决方案助力政企业·   香港开码结果苹果新iPad 97英寸(32GBWiFi版)